SART, nama lengkap Search And Rescue Transponder, adalah pemancar darurat berbasis Radar yang dirancang untuk disimpan di dalam pesawat penyelamat atau sebagai perangkat bawaan jika kapal perlu ditinggalkan. IMO mengubah SART (radar transponder) menjadi Search and Rescue Positioning Device. Yang terakhir ini tidak hanya mencakup standar SART asli, tetapi juga standar baruAIS-SART, Baik SART maupun AIS-SART telah memenuhi persyaratan konfigurasi kapal.
Menurut peraturan IMO mengenai konfigurasi kapal GMDSS, kapal laut dengan berat lebih dari 500 ton perlu dilengkapi dengan dua transponder radar (SART), 300~500 ton perlu dilengkapi dengan satu buah radar transponder (SART).
2007, 2008, IMO merevisi standar GMDSS dan merevisi bagian yang relevan dari Konvensi SOLAS, mereka mengubah SART (Radar Transponder) yang dipaksakan konfigurasinya menjadi Search and Rescue Positioning Device. Nantinya tidak hanya mencakup fungsi Radar Transponder (SART), tetapi juga memiliki pemancar identifikasi pencarian dan penyelamatan otomatis (AIS-SART). SART dan AIS-SART dapat dipertukarkan sejak 1 Januari 2010.
AIS SART adalah perangkat penentuan posisi untuk penyelamatan laut. Ini akan secara otomatis meluncurkan identifikasi kapal (sekoci / rakit) dan informasi lokasi setelah diluncurkan. Kapal lain di sekitar dan pesawat penyelamat yang menerima informasi khusus tersebut dapat dengan cepat menentukan lokasi kapal (Life craft/ boat) dalam keadaan darurat, mengurangi waktu pencarian dan penyelamatan.
AIS-SART memenuhi persyaratan standar IMO MSC 246 (83) < Tujuan Pencarian dan Penyelamatan Kriteria Kinerja AIS SART > (2007), dan merupakan bagian dari GMDSS. Sejak 1 Januari 2010, kapal dapat menggunakan RADAR-SART tradisional (transponder radar pencarian dan penyelamatan) atau AIS-SART saat mengkonfigurasi SART. Kedua perangkat ini memenuhi persyaratan konfigurasi kapal.
Radar SART akan mengirimkan sinyal radio 9GHz ketika dipicu oleh sinyal radar. Melalui radar menerima sinyal peluncurannya untuk mengetahui lokasi kapal (life craft/boat) dalam keadaan darurat. Namun, RADAR-SART tidak dapat mengirimkan posisinya sendiri. Radar hanya dapat menentukan perkiraan posisi RADAR-SART berdasarkan azimuth dan jarak titik pemindaian.
Penerima GPS bawaan AIS-SART di dalamnya, dapat mengirimkan lokasi akuratnya sendiri, mudah untuk mencari dan menyelamatkan.
ItuAIS-SARTberoperasi pada dua saluran VHF (CH2087, CH2088) dan beroperasi secara bergantian di kedua saluran.
Biasanya, Kapal yang dilengkapi AIS dapat menerima sinyal marabahaya AIS SART pada jarak lebih dari 5 mil, sedangkan jarak pesawat akan semakin jauh, hingga 20 hingga 40 mil laut, bahkan ratusan mil.
AIS-SARTmemiliki kode identifikasi unik tersendiri (sembilan digit), ditandai pada cangkang produk, terdiri dari “970 + enam digit”, seperti 970567891, produk telah ditulis ke dalam klip produk sebelum boarding, setelah ditulis tidak dapat diubah lagi.
Skype
